Като малък обичах мама да ме
приспива с приказки за чудеса, далечни страни, принцове, принцеси и героични победи
над злото. Десетилетия по-късно, вече професионално деформиран и относително
самостоятелен, продължавам да заспивам с приказките, които сам чета - тези на автомобилния маркетинг
Някога, много отдавна, в началото на ХХ век, на един мъглив остров, недалеч
от Европа, живели Чарлз Стюърт Ролс и Фредерик Хенри Ройс. На 4 май 1904 година
те се запознали в хотел „Мидланд“ в Манчестър. Първият резултат от общата им
работа бил представен на парижкия салон в края на същата година, а на 15 март
1906 основали заедно компания. Името й било Rolls-Royce
Limited. От този момент нататък, вече
108 години, решетката с „Духът на екстаза“ пише приказни автомобилни истории за
малки и големи…
Самата продажба на компанията е отделна съвременна приказка, но така или
иначе вече десетилетие BMW е собственик на марката от Западен Съсекс, пренасяйки
достойнството и почитта към традицията в новия век.
Но, докато в Гудууд работеха върху последния Wraith, в София една лампа в един кабинет вечер не
гаснеше: неопитен търсач на истории ровеше из прессъобщенията на автомобилните
производители в търсене на езикови съкровища. През десетилетията, прекарани в
автомобилния сектор, не бе намерил насита от вдъхновението на колегите си в
маркетинга, чийто полет на въображението често го караше да се чувства по-малко
самотен нощем…
Дали от липса на въображение, или заради несръчен превод на съобщенията за пресата, събраните съчинения на корпоративните комуникатори продължаваха да се пълнят с чудни поетически фигури и откровени глупости, които незаслужено потъваха в забвение, затрупани от следващите.
И тъй като съм напълно лишен от претенциите на езиковеда и не съм на възраст, достойна за автомобилен историк, реших да ви даря истинско съкровище – съкровище не само на способността на думите да рисуват прелестни картини на желаната действителност, а и съкровище техническо – новият Wraith на Rolls-Royce.
И за да е пълна радостта от общуването с чудесата на днешната автомобилна индустрия ще ви представя последното купе на аристократичната британска марка с думите на прессъобщението, от което изминаха почти три месеца, но стилистиката му носи непреходната мечтателност на приказките, с които ме приспиваха като дете.
Джийвс
Новият Rolls-Royce Wraith е толкова пищно екстравагантен и свръхлуксозен, че почти прощавам на корпоративните текстописци транса, в който изпадат, водейки ни из вълнуващите аспекти на колата.
Дали от липса на въображение, или заради несръчен превод на съобщенията за пресата, събраните съчинения на корпоративните комуникатори продължаваха да се пълнят с чудни поетически фигури и откровени глупости, които незаслужено потъваха в забвение, затрупани от следващите.
И тъй като съм напълно лишен от претенциите на езиковеда и не съм на възраст, достойна за автомобилен историк, реших да ви даря истинско съкровище – съкровище не само на способността на думите да рисуват прелестни картини на желаната действителност, а и съкровище техническо – новият Wraith на Rolls-Royce.
И за да е пълна радостта от общуването с чудесата на днешната автомобилна индустрия ще ви представя последното купе на аристократичната британска марка с думите на прессъобщението, от което изминаха почти три месеца, но стилистиката му носи непреходната мечтателност на приказките, с които ме приспиваха като дете.
Джийвс
Новият Rolls-Royce Wraith е толкова пищно екстравагантен и свръхлуксозен, че почти прощавам на корпоративните текстописци транса, в който изпадат, водейки ни из вълнуващите аспекти на колата.
„Като атлет от световна класа на стартовото блокче, Wright е олицетворение на
очакването и ускорения от първата среща пулс.“ Мда, новото купе на знаменитата
марка действително впечатлява при първа среща, но, чакайте, атлетите от
световна класа не бяха ли слаби и жилави, а тази кола - добре охранена и тежка? Все пак дългият 5.27 метра ролс тежи почти 2.4 тона…„Пътническите врати се отварят, разкривайки великолепен интериор, изпълнен в най-мека кожа и дървената „облицовка Канадел“ по името на известния залив в Южна Франция, където сър Хенри Ройс прекарвал зимите с дизайнерите и инженерите си“ – продължават танца си дервишите на корпоративната словесност.
Нататък интериорът се допълва от 1340-те малки фиброоптични светлинки, ръчно втъкани от ръцете на „изкусни занаятчии“ във вълнените тъкани на тавана, „предаващи впечатлението от искрящо нощно звездно небе.“ За недоумяващите образността на незнайния шаман-псалмописец превеждам: вечер липсата на подвижен покрив е щедро компенсирана.
За високотехнологичната навигационна и комуникационна система с гласово управление пък се говори като за прислуга: „Гласово активираната свързаност – бордовият иконом - подсилва усещането за лекота. “ Собственикът, отиващ на обяд в „Риц“, просто казва: „Карай към Пикадили 150 в Лондон.“
Хм, опция Джийвс? Къде си, Пелам Гренвил Удхаус да свалиш шапка на дарованието
на духовните си последователи…
Словото на главния изпълнителен директор Торстен Мюлер-Йотвьош на представянето в Женева бе не по-малко вълнуващо: „Rolls-Royce Wraith е истинското джентълменско gran turismo. Вярваме, че ако беше жив днес, нашият велик праотец, основател и авантюрист – почитаемият Чарлз Ролс би избрал тази кола.“ Вярвам, че в този миг – о, чудо! - небето се е отворило и до публиката е достигнало едно приглушено заклинателно „дааа!“. Господата са слисани, с омекнали колене дамите хлипат в екстаз, а Йотвьош и акционерите тържествуват… Ммм, внушителна сценография – ще им я предложа.
Директорът на дизайна Джайлс Тейлър: „Усещането е за лекота, грация и елегантност, но и нещо по-съвременно и смело“. Много банално, Джайлс! Очевидно размахът на молива в ръката е по-голям при рисуване…
Отвъд митологията
Словото на главния изпълнителен директор Торстен Мюлер-Йотвьош на представянето в Женева бе не по-малко вълнуващо: „Rolls-Royce Wraith е истинското джентълменско gran turismo. Вярваме, че ако беше жив днес, нашият велик праотец, основател и авантюрист – почитаемият Чарлз Ролс би избрал тази кола.“ Вярвам, че в този миг – о, чудо! - небето се е отворило и до публиката е достигнало едно приглушено заклинателно „дааа!“. Господата са слисани, с омекнали колене дамите хлипат в екстаз, а Йотвьош и акционерите тържествуват… Ммм, внушителна сценография – ще им я предложа.
Директорът на дизайна Джайлс Тейлър: „Усещането е за лекота, грация и елегантност, но и нещо по-съвременно и смело“. Много банално, Джайлс! Очевидно размахът на молива в ръката е по-голям при рисуване…
Отвъд митологията
Признавам обаче, че отвъд самодоволно изкованата митология лежи сериозна техника: под дългия капак, приютил „Духът на екстаза“, дреме 6.6-литров, V-образен, 12-цилиндров колос с впряг от 624 жребеца с потекло, ускоряващи джентълмена и спътниците му до 100 километра в час за 4.4 секунди и така до 250, когато бордовият компютърен капитан преценява, че се движат достатъчно бързо.
Въздушното окачване би трябвало да гарантира прословутата „полъхност“ на „Ролс-Ройс“.
И ако всичко дотук ви звучи твърде архаично, ето ви истински висока технология: „Сателитно подпомаганата трансмисия използва GPS данни, за да вижда отвъд погледа на водача – основана на конкретното разположение и стил на шофиране тя предсказва следващото му действие и превключва на подходящата за предстоящия терен предавка.“ Това е начин да ви подготви за завои, пътни връзки и отклонения. Тя, заедно с окачването, би трябвало да утвърждава усещането за „пътуване върху ефирно легло“.
В Гудууд обаче умеят да бъдат и съвременни: прегръщайки най-модната в момента дума „свързаност“ те предлагат и приложението Rolls-Royce Connect, обслужващо информационното охолство на борда.
Господарят
на волана разполага с данни, проектирани на предното стъкло, докато адаптивните
фарове надничат зад ъглите, а 18-каналният усилвател дава 1.3 киловата аудио мощност,
способни да се самонастройват към променливата акустична среда, през която джентълменът
и почитаемите му пасажери преминават, без да докосват Майката Земя.
Спор
няма - германофилски настроената английска автомобилна аристокрация почтено заработва
за насъщния хайвер от белуга: откакто Mercedes-Benz се отказаха от проекта Maybach, Rolls-Royce останаха без пряк конкурент. В момента най-близо е Bentley, следва го дискретният нов S-клас, докато поршета, аудита и
беемвета пазят почетна дистанция. А продажбите растат: в 108-годишната история
на компанията 2012-а е паметна с рекордните 3575 – явно никой не притежава свръхестествената
сила на крещящата британска екстравагантност.
За разлика от творческата конкуренция в полето на корпоративния карамел – там съревнованието е далеч по-равностойно и ражда истории, водещи ме и до днес нанякъде...
Спор
няма - германофилски настроената английска автомобилна аристокрация почтено заработва
за насъщния хайвер от белуга: откакто Mercedes-Benz се отказаха от проекта Maybach, Rolls-Royce останаха без пряк конкурент. В момента най-близо е Bentley, следва го дискретният нов S-клас, докато поршета, аудита и
беемвета пазят почетна дистанция. А продажбите растат: в 108-годишната история
на компанията 2012-а е паметна с рекордните 3575 – явно никой не притежава свръхестествената
сила на крещящата британска екстравагантност.За разлика от творческата конкуренция в полето на корпоративния карамел – там съревнованието е далеч по-равностойно и ражда истории, водещи ме и до днес нанякъде...
- Сметката, моля.
- Двеста и петнайсет хиляди паунда, сър. Чек, или да ги запиша на кралския ви апартамент?
