 |
|
Lexus LF-NX
|
Този път ще се поддам минимално на изкушението на аналитика (така и така няма да ви се размине в края на годината) и ще кажа по две думи за участниците, надпреварващи се тази година да представят бързи и енергийно ефективни автомобили.
На 65-я Internationale Automobil-Ausstellung германските премиум марки се бориха за вниманието
на посетителите наравно с впечатляващите концепции на Lexus и Jaguar. Всичко това – на фона на вълна масови премиери
от европейски производители, воюващи за по-високо място в хранителната верига
на стагниралото автомобилно потребление в Европа.
Ford, Opel и Volvo споделиха виждания за визуалното развитие на емблемите си: Ford
ще се пробват да представят
субмарката Vignale, а Renault
най-после показа концептуален
автомобил с претенции под името Initiale Paris – два опита на масови производители да измъкнат
повече пари от купувачите си, предлагайки им модели с по-високи възможности.
И докато те в компанията на Peugeot се целят в по-високите сегменти, Citroen вдигнаха завесата над масовата си С гама.
Както вече казах, германците опитаха да блеснат с коли, съчетаващи високи
показатели с електрификация, като зарядните хибриди BMW i8 и Audi Quattro. Daimler се изявиха по линия на автомобилната автономия.
И така, една бърза обиколка по азбучен ред:
Alfa Romeo
Към дилърската мрежа поема двуместният и със задно предаване С4, както и
козметично освежените MiTo и Giulietta.
Audi
Като нищо ще видим 700-те коня на хибрида Sport Quattro в ограничена серия на цена незнайно колко
над 100 000 евро. Моделът излиза в чест на тридесетата годишнина на
класиката Sport Quattro и на
фона от комбинацията 4.0-литров
V8/ електромотор вдига 306
км/ч с цената на разход от 2.5
л/100 км. Видяхме и базирания на платформата MQB кабриолет А3.
BMW
 |
|
BMW i8
|
Changan
Притежаваният от държавния военно-промишлен комплекс (China Weapons
Equipment Corporation по-конкретно)
китайски автомобилен манифактурист
пази строго военната тайна около джипа CS75 – нито дума за плановете в Европа; разузнават европейската
оперативно-тактическа обстановка.
Chevrolet
Появиха се с откритата версия на Camaro. Американците са решили да освежат имиджа на
марката, произвеждаща основно технологични близнаци на Opel в Корея.
Citroen
Cactus-ът показва практичното и достъпно френско лице, а
дамите ще се зарадват много на идеята за „въздушни неравности“ срещу
надраскване в града. Ще го видим в гамата им като версия на С4. PSA репозиционират марките си, като Citroen
DS и част от гамата на Peugeot се впускат в преследването на мечтата за
по-богати клиенти.
 |
|
Citroen Cactus
|
Dacia
Показаха възмъжалия след фейслифт Duster (най-продаваният им
модел), с който французите от
Миовени въведоха „по-изразителен 4х4 дизайн“.
Ferrari
Лука Ди Монтедземоло има лукав план: подобряване на финансовите резултати
на Fiat Group посредством
пускането на свръхскъпи, свръхиндивидуализирани модели в крайно ограничени
серии. Така се защитава изключителността на марката и високата й цена. Ferrari планират тази година да доставят 6900
коли - с 400 по-малко. На IAA идеята се олицетворяваше от 458 Speciale.
Fiat
Братята им от Торино се представят с пореден дериват: седемместният 500L Living заменя спрения преди три години Multipla. Концепцията на Серджо Маркионе за отлагане на
инвестициите в нови модели с цел запазване на пари за черните дни логично води
до тази единствена „новост“.
Ford
Също се присъединяват към тенденцията „грим срещу премия“: концептуалният Mondeo
Vignale не е нищо повече от малко
хром + кожа на 10-15% по-висока цена. S-Max пък е знак към бъдещето на дизайна и технологиите
им.
 |
|
Ford Mondeo Vignale
|
Honda
Заплахите от Toyota и Hyundai/KIA принудиха токийската марка да се върне в
нишата на комбитата, която сама напусна преди 15 години заради слаби резултати.
Civic Tourer ще се появи в
началото на 2014-а и на него се разчита за една пета от продажбите.
Hyundai
Видяхме i10, чиято поява
в автосалоните предстои съвсем скоро.
Infiniti
С концептуалния Q30
японците показват, че са прегърнали германската философия (заедно с платформата MFA на
Daimler) за достъпен лукс. Очакваме
го през 2015-а.
Jaguar
Концептуалната котка C-X17, стъпила върху нова модулна архитектура, показва че индийците са харесали
у тевтонците нещо подобно – Audi Q5 и BMW X3. Крайният
резултат ще видим след юни 2015-а.
 |
|
Jaguar C-X17
|
KIA
Концептуалният Niro е
знак за интереса на корейците към бързо растящата ниша на Nissan
Juke/Opel Mokka/Renault Captur и Peugeot
2008, на която обърнахме специално внимание.
Land Rover
В отговор на политическия натиск за подобряване на енергийната ефективност
в Land Rover хибридизират Range
Rover и Range Rover Sport, което би трябвало да свали разхода на
гориво с една четвърт. Доставките - рано догодина.
Lexus
С впечатляващата скулптура LF-NX и Lexus демонстрират
охота към сегмента на малките германски SUV, а хибридът им е настроен за многоцелева
употреба. Ще го чакаме около 18 месеца.
Mazda
Дебют на новата тройка, правеща една трета от продажбите им. Както
останалата гама, моделът е позициониран нагоре и е с различни регионални моторизации.
Mercedes-Benz
Видяхме флагмански S хибрид,
дебют на GLA, както и
напредък в автономното придвижване. Зарядният хибрид S500 изминава до 29 км на ток, а малкият GLA ще бъде хвърлен във войната на
кросоувърите срещу
сънародниците още догодина.
Nissan
Дариха обществеността с нов X-trail и концептуалния Friend-ME.
Opel
Концептуалният Monza показва
следващата дизайнерска насока на GM в Европа. Базирана на
задвижването на Ampera (с генератор на природен газ, вместо бензин), приемете Monza като намек за възможната следваща Insignia.
 |
|
Opel Monza
|
Peugeot
В Сошо явно споделят народната мъдрост: „Като не можеш да ги победиш,
присъедини се” и вярват, че това е успешното поведение в пренаселения С
сегмент. Олекнал и на нова платформа, следващият 308 съвсем е заприличал на Golf.
Porsche
Видяхме суперспортиня им хибрид 918 Spyder, чиято цена от 845 000 долара е
най-високата, искана някога за „Порше“. Враг №1 на двойката McLaren P1/LaFerrari.
Renault
Демонстрираха вижданията си за следващите поколения Espace и Twingo. Миниванът маркира въвеждането на по-високо
позиционираната субгама Initiale Paris, а Z28 е трето поколение
Twingo, разработено заедно
със Smart.
Seat
Seat
Също като „Хонда“, „Сеат“ разви Leon с комби; надяват се делът му да достигне половината от продажбите в Европа.
Skoda
Въведоха по-късия и спортен
хечбек Rapid Spaceback, ориентиран към младите.
Smart
FourJoy маркира бъдещия четириместен наследник на ForFour, предназначен да обогати гамата им - сглобяван
от Renault.
 |
|
Renault Espace
|
На щанда им видяхме iV-4,
прицелен в Nissan Juke. Очакват
го през пролетта на 2015-а.
Tesla
Германските аутобани ще подложат на тежко изпитание започваща от
71 400 евро врява около Model S.
Toyota
Пазиха тайните на концептуалния Yaris Hybrid-R до последния момент. Накратко: бензин +
електрификация = 420 к.с.
Volkswagen
Показаха технология за избягване на удар на заден ход в наследника на Golf
Plus – Sportsvan, очакван в средата
на 2014-а. Видяхме електрифицирани варианти на Golf и up!, както и един от най-мощните серийни четирицилиндрови мотори (300 к.с.) в Golf R.
Volvo
Със свежи фарове и решетка Concept Coupe очертава новите визуални посоки, които ще видим
първо догодина в XC90. Колата
черпи вдъхновение от P1800 и
се задвижва – познайте как – от заряден хибрид, естествено. В това време под
лъскавата повърхност тече опит за „културна революция“ под формата на конфликт
на визии между Швеция и Китай.
Иначе видяхме и прибързаната радост от позакърпените финансови резултати на
някои производители, но за съжаление те се дължат предимно на орязани разходи,
а не на увеличени приходи. Съкращаването на разходи чрез отлагане на инвестициите
в технологии и въвеждането на нови модели може и да има краткосрочен позитивен финансов
ефект, но празнотите в гамите ще имат дългосрочен отрицателен.
След Франкфурт човек се пита дали всички тези привлекателни автомобили са в
състояние да пришпорят европейските клиенти към автосалоните, превръщайки
пазарното срутване в ирационално потребление? Краткият отговор е не.
Сп. "Тема"
