Франкфурт 2013: С електрификация към стагнация

Ето че дойде време за отчет и обобщение на видяното на най-голямото автомобилно изложение - автосалонът във Франкфурт

           Lexus LF-NX

Този път ще се поддам минимално на изкушението на аналитика (така и така няма да ви се размине в края на годината) и ще кажа по две думи за участниците, надпреварващи се тази година да представят бързи и енергийно ефективни автомобили.

На 65-я Internationale Automobil-Ausstellung германските премиум марки се бориха за вниманието на посетителите наравно с впечатляващите концепции на Lexus и Jaguar. Всичко това – на фона на вълна масови премиери от европейски производители, воюващи за по-високо място в хранителната верига на стагниралото автомобилно потребление в Европа. 

Ford, Opel и Volvo споделиха виждания за визуалното развитие на емблемите си: Ford ще се пробват да представят субмарката Vignale, а Renault най-после показа концептуален автомобил с претенции под името Initiale Paris – два опита на масови производители да измъкнат повече пари от купувачите си, предлагайки им модели с по-високи възможности. 

И докато те в компанията на Peugeot се целят в по-високите сегменти, Citroen вдигнаха завесата над масовата си С гама. 

Както вече казах, германците опитаха да блеснат с коли, съчетаващи високи показатели с електрификация, като зарядните хибриди BMW i8 и Audi Quattro. Daimler се изявиха по линия на автомобилната автономия. 

И така, една бърза обиколка по азбучен ред: 

Alfa Romeo 

Към дилърската мрежа поема двуместният и със задно предаване С4, както и козметично освежените MiTo и Giulietta. 

Audi 

Като нищо ще видим 700-те коня на хибрида Sport Quattro в ограничена серия на цена незнайно колко над 100 000 евро. Моделът излиза в чест на тридесетата годишнина на класиката Sport Quattro и на фона от комбинацията 4.0-литров V8/ електромотор вдига 306 км/ч с цената на разход от 2.5 л/100 км. Видяхме и базирания на платформата MQB кабриолет А3. 

BMW 

           BMW i8

От Южна Германия показаха новия си алуминиево-въглероден i8 с комбинация от ток и трицилиндров бензин. Очакванията са общата мощност от 362 к.с. и разход от 2.5 л/100 км на i8 да се харчат главно отвъд океана, а старта очакваме в средата на 2014-а. Призванието на i3 пък е да бъде втора кола в градско семейство и от ноември тръгва из Европа; след това - и по света. 

Changan 

Притежаваният от държавния военно-промишлен комплекс (China Weapons Equipment Corporation по-конкретно) китайски автомобилен манифактурист пази строго военната тайна около джипа CS75 – нито дума за плановете в Европа; разузнават европейската оперативно-тактическа обстановка. 

Chevrolet 

Появиха се с откритата версия на Camaro. Американците са решили да освежат имиджа на марката, произвеждаща основно технологични близнаци на Opel в Корея. 

Citroen 

           Citroen Cactus

Cactus-ът показва практичното и достъпно френско лице, а дамите ще се зарадват много на идеята за „въздушни неравности“ срещу надраскване в града. Ще го видим в гамата им като версия на С4. PSA репозиционират марките си, като Citroen DS и част от гамата на Peugeot се впускат в преследването на мечтата за по-богати клиенти. 

Dacia 

Показаха възмъжалия след фейслифт Duster (най-продаваният им модел), с който французите от Миовени въведоха „по-изразителен 4х4 дизайн“. 

Ferrari 

Лука Ди Монтедземоло има лукав план: подобряване на финансовите резултати на Fiat Group посредством пускането на свръхскъпи, свръхиндивидуализирани модели в крайно ограничени серии. Така се защитава изключителността на марката и високата й цена. Ferrari планират тази година да доставят 6900 коли - с 400 по-малко. На IAA идеята се олицетворяваше от 458 Speciale. 

Fiat 

Братята им от Торино се представят с пореден дериват: седемместният 500L Living заменя спрения преди три години Multipla. Концепцията на Серджо Маркионе за отлагане на инвестициите в нови модели с цел запазване на пари за черните дни логично води до тази единствена „новост“. 

Ford 

           Ford Mondeo Vignale

Също се присъединяват към тенденцията „грим срещу премия“: концептуалният Mondeo Vignale не е нищо повече от малко хром + кожа на 10-15% по-висока цена. S-Max пък е знак към бъдещето на дизайна и технологиите им. 

Honda 

Заплахите от Toyota и Hyundai/KIA принудиха токийската марка да се върне в нишата на комбитата, която сама напусна преди 15 години заради слаби резултати. Civic Tourer ще се появи в началото на 2014-а и на него се разчита за една пета от продажбите. 

Hyundai 

Видяхме i10, чиято поява в автосалоните предстои съвсем скоро. 

Infiniti 

С концептуалния Q30 японците показват, че са прегърнали германската философия (заедно с платформата MFA на Daimler) за достъпен лукс. Очакваме го през 2015-а. 

Jaguar

           Jaguar C-X17

Концептуалната котка C-X17, стъпила върху нова модулна архитектура, показва че индийците са харесали у тевтонците нещо подобно – Audi Q5 и BMW X3. Крайният резултат ще видим след юни 2015-а.

KIA 

Концептуалният Niro е знак за интереса на корейците към бързо растящата ниша на Nissan Juke/Opel Mokka/Renault Captur и Peugeot 2008, на която обърнахме специално внимание. 

Land Rover 

В отговор на политическия натиск за подобряване на енергийната ефективност в Land Rover хибридизират Range Rover и Range Rover Sport, което би трябвало да свали разхода на гориво с една четвърт. Доставките - рано догодина. 

Lexus 

С впечатляващата скулптура LF-NX и Lexus демонстрират охота към сегмента на малките германски SUV, а хибридът им е настроен за многоцелева употреба. Ще го чакаме около 18 месеца. 

Mazda 

Дебют на новата тройка, правеща една трета от продажбите им. Както останалата гама, моделът е позициониран нагоре и е с различни регионални моторизации. 

Mercedes-Benz 

Видяхме флагмански S хибрид, дебют на GLA, както и напредък в автономното придвижване. Зарядният хибрид S500 изминава до 29 км на ток, а малкият GLA ще бъде хвърлен във войната на кросоувърите срещу сънародниците още догодина. 

Nissan 

Дариха обществеността с нов X-trail и концептуалния Friend-ME. 

Opel 

           Opel Monza

Концептуалният Monza показва следващата дизайнерска насока на GM в Европа. Базирана на задвижването на Ampera (с генератор на природен газ, вместо бензин), приемете Monza като намек за възможната следваща Insignia. 

Peugeot 

В Сошо явно споделят народната мъдрост: „Като не можеш да ги победиш, присъедини се” и вярват, че това е успешното поведение в пренаселения С сегмент. Олекнал и на нова платформа, следващият 308 съвсем е заприличал на Golf.  

Porsche 

Видяхме суперспортиня им хибрид 918 Spyder, чиято цена от 845 000 долара е най-високата, искана някога за „Порше“. Враг №1 на двойката McLaren P1/LaFerrari. 

Renault 

Демонстрираха вижданията си за следващите поколения Espace и Twingo. Миниванът маркира въвеждането на по-високо позиционираната субгама Initiale Paris, а Z28 е трето поколение Twingo, разработено заедно със Smart. 

Seat 

Също като „Хонда“, „Сеат“ разви Leon с комби; надяват се делът му да достигне половината от продажбите в Европа. 

Skoda 

Въведоха по-късия и спортен хечбек Rapid Spaceback, ориентиран към младите. 

Smart 

FourJoy маркира бъдещия четириместен наследник на ForFour, предназначен да обогати гамата им - сглобяван от Renault. 

           Renault Espace

Suzuki 

На щанда им видяхме iV-4, прицелен в Nissan Juke. Очакват го през пролетта на 2015-а. 

Tesla 

Германските аутобани ще подложат на тежко изпитание започваща от 71 400 евро врява около Model S. 

Toyota 

Пазиха тайните на концептуалния Yaris Hybrid-R до последния момент. Накратко: бензин + електрификация = 420 к.с. 

Volkswagen 

Показаха технология за избягване на удар на заден ход в наследника на Golf Plus – Sportsvan, очакван в средата на 2014-а. Видяхме електрифицирани варианти на Golf и up!, както и един от най-мощните серийни четирицилиндрови мотори (300 к.с.) в Golf R. 

Volvo 

Със свежи фарове и решетка Concept Coupe очертава новите визуални посоки, които ще видим първо догодина в XC90. Колата черпи вдъхновение от P1800 и се задвижва – познайте как – от заряден хибрид, естествено. В това време под лъскавата повърхност тече опит за „културна революция“ под формата на конфликт на визии между Швеция и Китай. 

Иначе видяхме и прибързаната радост от позакърпените финансови резултати на някои производители, но за съжаление те се дължат предимно на орязани разходи, а не на увеличени приходи. Съкращаването на разходи чрез отлагане на инвестициите в технологии и въвеждането на нови модели може и да има краткосрочен позитивен финансов ефект, но празнотите в гамите ще имат дългосрочен отрицателен.

След Франкфурт човек се пита дали всички тези привлекателни автомобили са в състояние да пришпорят европейските клиенти към автосалоните, превръщайки пазарното срутване в ирационално потребление? Краткият отговор е не.

Сп. "Тема"