Из чаршията

Audi Q1/2012 

Ето и кратка справка за резултатите от първо тримесечие на 2012-а:

Audi е една от марките, за които няма криза на автомобилния пазар.

Дългиата версия на А6 е популярна партийна и новобогаташка 

лимузина. Проблемът е, че наскоро ККП реши занапред да използва 

само китайски транспорт.

Тримесечието е рекордно в историята на компанията: доставени са от 346 137 автомобила, което представлява ръст от 10,8%. От тях в ЕС са регистрирани 172 831, което е ръст от почти 4% на фона на свиващия се континентален пазар.

В Щатите, които са един от най-важните им пазари и където Audi изостава от преките си конкуренти, ръстът е 16,1% или 29 470 коли.

В Азиатско-тихоокеанския регион четирите кръга доставят 108 078 коли, което е ръст от над 35% - нещата там вървят повече от добре. Основната причина е Китай, където са доставени над 90 хиляди – завиден ръст от над 40%.

А4 е гръбнак на гамата и в България.

В Германия най-продаван е моделът A6/A7, който е на отличното шесто място, а А3 и А4 са 19-и и 22-и.

Обединеното кралство класира най-добре А3 (14-ти), а А1 е 30-и.

Във Франция през март инголщатци имат седем модела в топ 100, като най-напред е А1 – 36-о място.

На забавящия през първото тримесечие своя спад испански пазар, А3 е 21-и, а А4 – 29-и.

В Италия най-добре се представя А4 - 38-о място, а А1 е 43-о.

Q5 вече си пробива път и в Щатите.

В САЩ, където имат да догонват BMW и Mercedes, са извън топ 100: А4 е 103-и, а Q5 е 125-и.

В Китай картината е съвсем друга: партията и новобогаташите харесват дългата версия на A6, благодарение на което тя е на челното за такъв клас коли 31-во място.

В страната на махараджите - Индия, където властват Suzuki и колесния минимализъм, логично няма класиране в първите петдесет.

В друга от BRIC-държавите – Бразилия, марката от дунавския баварски град е представена от А1 чак на 134-о място.